O nascimento da Grand Cherokee

O projeto da Grand Cherokee, também chamada de ZJ, nasceu ainda em meados dos anos 80. Curiosamente, o projeto desde o seu início não era de um veículo novo na linha Jeep, mas sim ‘apenas’ a nova geração da Cherokee, também chamada XJ. Isso mesmo: a Grand Cherokee era, na verdade, a substituta da Cherokee. Mas no fim dos anos 80 a Chrysler comprou a AMC, então proprietária da Jeep, e seus executivos logo perceberam que seria um erro tirar de linha a XJ, pelo seu largo sucesso de mercado. Assim, o que deveria ser uma ‘nova’ Cherokee substituindo a ‘velha’ Cherokee, tornou-se a ‘nova’ Cherokee, que transformou-se em Grand Cherokee, convivendo lado a lado e pacificamente com a ‘velha’ Cherokee.

Entretanto esse fator foi determinante para definir o estilo e o design da Grand Cherokee: em seu princípio fica mais do que claro que ela era uma evolução do design da Cherokee, e não um veículo completamente novo — o que ela era em termos de motor na versão V8 e em chassi. Na aparência, entretanto, a semelhança é impressionante.

O primeiro desenho que indicava como seria o futuro design da ‘nova’ Cherokee, ou ZJ, foi este aqui produzido no começo dos anos 80:

 

E este foi o primeiro modelo construído, em 1985, em argila, apenas para se ter noção do design real:

 

Como se vê, as mudanças para a versão final foram mínimas.

Em 1989 a Chrysler mostrou quase que a versão final da Grand Cherokee, que seria mostrada apenas em 1992. Disfarçada de carro-conceito, foi exibida como Jeep Concept 1 no Salão de Detroit.

Curiosas mudanças frente à versão final presentes neste conceito: maçanetas embutidas e na vertical, faróis e grade fumê, faróis de milha embutidos no pára-choque dianteiro, que também recebeu ganchos de ancoragem, friso lateral que estendia-se sobre as caixas de roda, espelhos retrovisores estilosos e um degrau no capô. Fora isso, era praticamente o mesmo modelo que seria lançado três anos depois, inclusive nas rodas, de série da versão Laredo.

O design, principalmente dianteiro, era claramente inspirado na Cherokee da época, inclusive os elementos dos faróis (principal, seta abaixo e lateral) e da grade dianteira.

Compare as imagens abaixo e veja como a Grand Cherokee guardava relação íntima com  a Cherokee do início dos anos 90. Depois a Chrysler procurou afastar os dois modelos, deixando a Cherokee cada vez mais ‘quadrada’ e a Grand Cherokee cada vez mais ‘redonda’.


Jeep Grand Cherokee SRT

Em 2005, Jeep decidiu fazer uma jogada ousada, a introdução de um Grand Cherokee que o foco principal não era uso off-road.

O primeiro Grand Cherokee SRT era sobre o tipo de velocidade e capacidade de resposta que os motoristas procuravam em veículos de alto desempenho.

E ao longo do tempo, a visão expandida para incluir um nível de luxo que você não vai encontrar em muitos outros SUVs no mercado.

A única coisa sobre o Grand Cherokee SRT é que ele pode lidar com os desafios off-road, transportar cargas pesadas, e induzir a uma boa dose de adrenalina e, ao mesmo tempo que faz você se sentir como a realeza mimado.

Este SUV one-of-a-kind atinge um nicho que nenhum outro conjunto de rodas se encaixa. Se você está à procura de um veículo que sabe como fazer uma comoção ou um que dá-lhe as coisas boas da vida, o SRT é isso.

O primeiro vislumbre do Grand Cherokee SRT8 que o got público foi no show Regis e Kelly, em Nova York. Foi em março de 2005, e o todo-nova versão do SUV feito um 30-segunda aparição junto com outros modelos up-and-coming de uma variedade de fabricantes.

Mas no final do mês, o SRT8 fez uma verdadeiramente grande entrada no New York Auto Show e foi dada uma apresentação formal ao público e à imprensa.

O modelo muscular entrou em produção em 2006, em novembro de 2005, e um total de 3.172 foram construídos e vendidos com um preço base de $ 39.995.

A meta toda foi criar um SUV desempenho que era, mas acessível para atingir um mercado totalmente novo alucinante, eo plano funcionou.

A primeira corrida de produção do Grand Cherokee SRT esgotaram rápido, eo SUV super-agressivo rapidamente se tornou o membro do lineup SRT com a maior parte da demanda.

Foi definitivamente diferente de qualquer outro veículo que as pessoas tinham visto antes. Alimentado por um 6,1 litros HEMI V8, o original Grand Cherokee SRT8 bombeado para fora 420 cavalos de potência e pode rugir de 0-60 em menos de cinco segundos, um feito incrivelmente impressionante para um veículo de seu tamanho.

O SUV também foi menor do que seu primo modelo de base, dando-lhe a postura mais equilibrada necessária para lidar com manobras em alta velocidade.

Uma série de outros toques especializados, tais como grandes freios Brembo, uma suspensão afinada, e rodas de 20 polegadas, todos contribuíram para capacidades excepcionais do Grand Cherokee SRT8 também.

Upgrades de luxo

Em 2007, houve algumas mudanças mínimas para o Grand Cherokee SRT8, incluindo a adição de Remote Start disponível e uma câmera de segurança traseiro.

No entanto, 2008 trouxe consigo uma onda de upgrades que começou a transformação do poderoso SUV em um veículo muito mais generoso.

Jeep tinha reconhecido que a multidão de compradores high-end que eles estavam atraindo com certeza gostaria de estar mais satisfeitos, adicionando muito mais características de luxo para o pacote.

E assim, o modelo 2008, foi oferecido com uma infinidade de novos toques.superfícies mais macias, assentos aquecidos com costura sotaque, um travão de estacionamento couro-embrulhado com anéis cromados, navegação atualizado e sistemas de áudio, um maior jogador de DVD traseiro e volante montado controle de cruzeiro foram apenas alguns dos upgrades.

Uma série de novos acabamentos snazzy também foram disponibilizados desse ano, dando compradores muitas opções para ajudá-los a virar cabeças.

2009 e 2010 modelos foram relativamente inalterada. aerodinâmica do SRT8 continuou a ser melhorado, e seu painel frontal foi criada para reduzir o arrasto e aumentar o fluxo de ar para o motor e os freios. O SUV permaneceu um artista ímpar no seu segmento.

Mas apesar de seu público fiel, o SRT8 não aparecer como um nível de acabamento em 2011. As vendas foram impedidos pelo aumento dos preços do gás e Jeep sentiu que o Grand Cherokee SRT8 estava na necessidade de uma reforma. Por sorte não esteve ausente por muito tempo; o modelo fez seu retorno no ano seguinte com uma nova atitude.

Fazendo um retorno sério

Completamente renovada, a versão do SRT8 que subiu ao palco em 2012 foi a guarnição mais caro e mais extravagante para o Grand Cherokee.

Seu 6.4-litros V8 HEMI entregues 470 cavalos de potência e foi emparelhado com uma transmissão automática de cinco velocidades shiftable.

paddle shifters e desempenho de direção sintonizado fez o SRT8 particularmente agradável para os motoristas que gostam de manipulação afiada.

Uma versão modificada do sistema SelecTerrain do Jeep também veio como parte do pacote, proporcionando tração extra em ambientes off-road.

E em 2012, Jeep também produziu dois modelos edição especial do SRT8 chamado de Alpine, que tinha um acabamento de revestimento brilhante Branco Clear, e o vapor, que teve brilhante preto Brasão Crystal Pearl pintura exterior.

No topo de seus acabamentos exclusivos, a Alpine e Vapor também veio cheia de uma série de outros recursos avançados.

Além de marcas habituais do SRT8, os modelos da edição especial ostentou grelhas escurecidas, rodas de liga leve exclusivas e interiores de couro e camurça.

2013 marcou o início de mais um ano de sucesso para o SRT8 que continuou a colocar mais desempenho e luxo do que os outros SUVs no mercado.

O SRT8 teve toda a tecnologia mais recente, uma nota de descarga de dar água na boca, bom senso suficiente para fazer 60 milhas por hora em cerca de cinco segundos, e praticamente todas as comodidades que você pode pensar.

2013 Grand Cherokee SRT8 também veio equipado com as mais recentes funcionalidades de segurança, incluindo controle adaptativo de cruzeiro, aviso de colisão dianteira, estacionamento dianteira auxiliar, monitoramento de ponto cego, e detecção de cross-caminho traseiro.

Um novo nome

Em 2014, Jeep deixou cair o "8" e nomeada oficialmente a versão de alta potência do seu SUV popular Grand Cherokee SRT.

O modelo 2014 realmente demonstra o quão longe o SRT veio em termos de design e engenharia ao longo da última década.

Enquanto a economia de combustível manteve-se uma preocupação para todos os fabricantes de SUV, oito-velocidade nova do Grand Cherokee automática vai um longo caminho para resolver o problema.

A transmissão também serve transições contínuas que vão bem com o passeio extremamente confortável o SUV tem para oferecer. 2014 modelos de SRT são tração nas quatro rodas apenas, e eles vêm com todas as melhores guloseimas fora de estrada.

freios Brembo difíceis, um diferencial traseiro de deslizamento limitado, suspensão adaptativa e rodas de 20 polegadas definir o Grand Cherokee SRT além de outros SUVs que só pode permanecer compostas no pavimento.

Além de sua mudança de nome, o modelo 2014 também fez um movimento a partir da linha Jeep e tornou-se oficialmente parte da marca SRT.

O interruptor veio com uma tonelada de vantagens, tais como o motor mais forte já oferecido em um Grand Cherokee, configurações de suspensão SRT-exclusivo, um modo de "lançamento" inspirado por técnicas motorista profissional, software de transmissão atualizado e emblemas SRT e insígnias.

Tendo apenas sido reforçada com tanta engrenagem SRT, o Grand Cherokee SRT SUV viu poucas mudanças para 2015.

No entanto, os modelos mais recentes têm um par de coisas novas vale a pena mencionar. Em primeiro lugar, um impulso de cinco cavalos de potência é um toque agradável. E HD Radio também foi adicionado como parte do sistema de informação e entretenimento Uconnect do veículo.

Este SUV rara cada vez melhor a cada ano, e estamos ansiosos para descobrir o que SRT tem na loja para o futuro do Grand Cherokee.

Fonte:



http://www.miamilakesautomall.com/jeep-blog/jeep-grand-cherokee-srt-history-fastest-jeep-ever-made/   

https://grandcherokee.wordpress.com/2010/02/28/o-nascimento-da-grand-cherokee/